26-11-2012
История BMW DA2

Производство ретро автомобиля BMW Dixi DA2 началось на германском заводе в городе Айзенах. Сделан он был по лицензии великобританского родстера British Austin Seven. Модификации Dixi среди всех недорогих моделей того времени оказались наиболее удачными.

22-11-2012

Triumph 1800Triumph 1800

Ретро автомобиль Triumph 1800 производилась начиная с конца 1946 года и до 1948 года считался одной из самых неудачных моделей в истории Британской фирмы. Дизайн автомобиля Triumph 1800 представлял собой непонятную смесь из устаревших решений тридцатых годов (классическая вертикальная решетка радиатора и плоское лобовое стекло) в сочетании с современными гладкими поверхностями кузова и понтонной формой крыльев.
19-11-2012

Triumph 1800 ретроTriumph 1800 ретро

Модель TR3 от компании Triumph стартовала в конце 1955 года. Новая модель, сильно напоминая предыдущую TR2 размерами и даже формой и являясь преемницей, все же, была довольно значительным шагом вперед. Капот этого ретро автомобиля украсила более длинная хромированная решетка радиатора.

17-11-2012

Jaguar E type ретро автоJaguar E type ретро авто

Презентация ретро автомобиля Jaguar E-type - очередного спортивного родстера от Великобританской компании состоялась на Женевском автосалоне весной 1961 года.
28-08-2012
Jaguar XK 120

Мысль создать Jaguar XK 120 принадлежит Уильяму Лайонсу, отцу-основателю компании Jaguar. Всего за пару недель вместе с инженерами Уолли Хассаном и Уильямом Хайнессом на основе укороченного шасси Mark V они создали прототип нового родстера, после чего Лайонс оично нарисовал его эффектные обводы.

22-08-2012
MG


Компания MG - (MORRIS GARAGE) появилась в конце 1924 года и выпускала исключительно спортивные автомобили. Первые же, по настоящему серийные ретро автомобили фирма MORRIS GARAGE начала выпускать только к концу 1951 года, но зато этой машиной стал легендарный MGA.

19-08-2012
Delahaye 135-MS


Delahaye 135-MS с кузовом от Chapron Carrossier - одна из последних предвоенных машин 135 серии.

Delahaye 135-MS имел верхнеклапанную, еще не форсированную «шестерку» мощностью 135 л.с. и объемом 3,6 л, независимую переднюю подвеску, планетарную трансмиссию Cotal - автомобиль разгонялась до скорости 165 км/ч.

18-08-2012

Delahaye 135 M
Ретро автомобиль Delahaye 135 M – это дальнейшее развитие знаменитой 135-й серии Delahaye. Показанный на фотографиях Delahaye 135 M - машина с кузовом оригинальной конструкции: тент мог убираться частично или полностью, превращая его в псевдо-ландо.

Очарование техностарины

Пристрастие ко всему старинному, редкому, уникальному свойственно многим людям. Не обошло оно и мир автомобилей.

Давно отслужившие свое машины становятся предметом гордости их обладателей и экспонатами коллекций. Ретро автомобили уже не пригодны в качестве средства передвижения в силу своих устаревших технических характеристик, но ценность их со временем только возрастает.

Среди любителей и коллекционеров бытуют различные взгляды на ценность ретро автомобилей. Одни радуются любому олдтаймеру, который удается восстановить с минимальным включением новых деталей, другие признают только уникальные или малосерийные образцы.

Ретро автомобили стали увлечением и даже своеобразным спортом. Охота за редкими образцами, поиск чертежей, инструкций и прочей технической документации к машине, которая уже много лет как списана с производства и исключена из обслуживания, становится настоящим приключением, а удачная находка дарит настоящую радость открытия.

Не менее сложным и даже драматичным может оказаться поиск оригинальных запчастей к ретро автомобилю. А если нужной запчасти найти не удается, начинается поиск инструкций по ее производству и попытки изготовить деталь по оригинальным чертежам и по возможности с применением оригинальных технологий.

Немного классификации ретро автомобилей

Как правило, ретро автомобили, прежде чем стать экспонатами, нуждаются в реставрации. Чем меньшим вмешательством в их конструкцию удается при этом обойтись, тем выше ценность машины. Наибольшую ценность представляют полностью оригинальные машины с минимальным износом деталей. Их относят к первому классу (Authentic) по классификации FIVA.

Следующим в этой классификации идет группа Original. Это ретро автомобили, в которых допускается замена отдельных узлов на аналогичные, того же периода, к которому относится и сам автомобиль.

Третий класс – это восстановленные раритеты (restored). При восстановлении ретро автомобилей этой группы должны быть сохранены все внешние признаки модели, а вновь установленные детали и узлы должны практически полностью соответствовать заводской спецификации.

Четвертый класс называется rebuilt. К нему относятся ретро автомобили, которые могут быть собраны из деталей разных моделей в пределах одного вида машин. Эти машины обладают наименьшей ценностью. Считается, что это не коллекционный класс, поскольку ценность таких ретро автомобилей со временем растет очень мало.

Приведенная классификация не является исчерпывающей. На реальную ценность каждого образца сильно влияет год выпуска, массовость производства, история модели и даже особая история некоторых машин, например, связь со знаменитыми личностями или даже кинематографическими персонажами.