История развития модельного ряда BMW

          Родоначальниками бренда "BMW" стали две расположенные в Мюнхене компании, которые специализировались на производстве авиационных двигателей – основанная в 1916 году ВFW (Вауеrische Flugzeugwerk AG), и основанная в 1913 году Rарр-Моtогеn-Werk. Дела в авиационной промышленности во время первой мировой войны складывались таким образом, чтобы вызывать неизбежное увеличение объемов на производстве компании Раппа, которая вскоре была преобразована в АО "ВМW GmВН".

История BMW

          Основной капитал, размер которого составил 12 млн. немецких марок, предоставил венский банкир Кастиглиони. После заключения Версальского договора обе компании приняли решение перепрофилировать производство. На тот момент "BMW" специализировалась на производстве мотоциклов и канцелярской мебели, а также получила заказ на изготовление пневматических тормозов Кнорра.
          20 мая 1922 года Кастиглиони стал владельцем обеих компаний. Местом расположения нового предприятия Вауеrischе Моtогеn Werk AG стала Лерхенауэрштрассе в Мюнхене. Бело-голубой товарный знак компании был стилизован под вращающийся пропеллер.
          В 1922 году компания начала производить новые ретро автомобили BMW , именно тогда конструктор Макс Фриц положил начало новой концепции двигателя: охлаждаемый воздухом, плоский двухцилиндровый Воksег, более подходящий для стационарных условий, но применявшийся, как в мотоциклах, так и в автомобилях.

История BMW

          Непосредственное развитие производства автомобилей данной марки пришлось на 1928 год, когда ВМW приобрел у Gоthаег Wagenfabrik АG завод Dixi Werke, расположенный в Айзенахе. На тот момент именно на данном заводе в соответствии с лицензией производился Austin Seven под названием dixi. Компания быстро освоила тип АМ-4, после чего в 1934 году было налажено производство типа 315 с шестицилиндровым двигателем.
          В 1936 году тип 326 выделился совершенно новой облицовкой радиатора, которая сохранилась и по сей день. Также можно отметить проводившееся на тот момент подрессоривание заднего моста, для чего были использованы торсионы, а также синхронизированная коробка передач. В качестве усовершенствованного экземпляра данного типа выступил превосходный кабриолет 327, мощность двухлитрового двигателя которого составила 40 кВт на 55 л.с.
          Далее свет увидел еще более удачный спортивный автомобиль типа 328.Если говорить о послевоенном производстве, то они берет свое начало с типа 501, за которым последовал 502, 503 и так далее до 507 типа – спортивного, представительного автомобиля, оснащенного самым первым v-образным восьмицилиндровым двигателем немецкого производства, объем которого составил 3168 см3 при мощности 110 кВт на 150 л.с.
28-08-2014

Европейский ретро автомобиль BMW 326Европейский ретро автомобиль BMW 326

В истории каждой автомобильной марки есть такие периоды, когда одна ее модель становится очень популярной и в буквальном смысле покоряет мир.В число таких машин входит BMW 326. Эта машина предстала перед глазами автомобильных критиков в 1936-м году.
28-11-2012
История BMW 328 ретро автомобиль

БМВ-328 (BMW 328) - двухместный спортивный ретро автомобиль, который появился в конце 1936 года, когда у немецкой компании уже был высокий авторитет практически на всех скоростных трассах мира. Прототипы BMW 328 испытывались в гонке на треке в Монлери (Франция).

26-11-2012
История модели BMW 327
Автомобилисты не слишком знакомы с BMW 327. Все из-за того, что эти спортивные кабриолет были выпущены в количестве 464 штуки. В конце 1936 года сотрудники фирмы BMW создали ставший самым популярным в то время 6-цилиндровый мотор, который предлагался в нескольких вариантах: на ретро автомобилях серий "329" и "319" он имел мощность 40-60 л.с. и объем 1911 см3.
26-11-2012
История BMW DA2

Производство ретро автомобиля BMW Dixi DA2 началось на германском заводе в городе Айзенах. Сделан он был по лицензии великобританского родстера British Austin Seven. Модификации Dixi среди всех недорогих моделей того времени оказались наиболее удачными.

17-07-2012
Ретро автомобиль BMW Wartburg DA 3

Кузовная немецкая фирма Ihle Karosserie-Bau до разработки этой модели специализировалась на изготовлении спортивных родстеров, причем, как правило, на базе различных моделей BMW Dixi. BMW Wartburg DA 3 имел тот же подвеску и двигатель модели DA4, немного более длинное шасси, на которое ставился двухместный обтекаемый кузов с уже ставшими характерными для моделей BMW фирменными "ноздрями” на облицовке радиатора.

08-04-2012
BMW 326

Дебют автомобиля BMW 326 состоялся в еще до начала Второй Мировой, в 1936 году на одном из международных автомобильных салонов в Берлине. Позднее, BMW 326 признали самым удачным автомобилем в Германии предвоенных лет, в котором представительность и комфорт играли существенно большую роль, чем присущие BMW спортивность и мощь.